南宫28ng娱乐app下载-南宫28官网入口-南宫28ng娱乐官网-ng28南宫娱乐app-南宫国际app

歡迎來到深圳市騰恩科技有限公司官方網站!
服務熱線:0755-82705922-805 歡迎來電咨詢,我們將竭誠為您服務!中文 | ENGLISH
首頁 動態 常見問題
常見問題
最新產品發布: 光MOS繼電器:1500v,3750Vrms,6pin; 邏輯10Mbp高隔離光耦:7500Vmrs,10Mbps,Lsop8
48-V混合動力汽車/電動汽車系統中信號隔離的原因
2021-11-17 來源:深圳市騰恩科技有限公司
傳統內燃機車輛與混合動力電動汽車(HEV)或電動汽車(EVS)是多個電池和電壓水平的存在。內燃機由單一的12伏或24伏電池工作,這是一種典型的鉛酸電池.但混合動力汽車和電動汽車使用的二次高壓電池,從48伏的HEV到更高的電壓-400 V到800 V的電動汽車。
多個電壓電平的存在需要隔離以保護低壓電路不受高壓的影響。雖然這似乎很明顯,你需要隔離400伏電池和更多,你需要隔離在48-V溫和混合系統?今天讓小編帶大家一起來看看吧。
一、48 V混合動力汽車的隔離
即使電壓不是400 V或800 V,隔離對于48 V混合動力汽車來說也有幾個重要的原因,包括提高抗噪聲能力和故障保護。
圖1顯示了起動發電機系統其中功率級,包括H橋和場效應晶體管(FET),是在48-V側.這些場效應管的開關會引起電壓瞬變(dV/dt),從而在48伏的地面上產生一些共模噪聲。在沒有隔離的情況下,這種噪聲將與12-V側耦合,影響低壓側電路的信號完整性。通過在雙方之間添加隔離,如圖1所示,您可以提高共模瞬態免疫和信號完整性。

圖1:48 V混合動力汽車的起動機/發電機子系統
在圖2中,一個48 V的電池堆棧和微控制器(MCU)在.電池管理系統位于高壓側,而mcu與電子控制單元使用控制器局域網(CAN)協議。如果48-V側出現故障,則12伏側可能出現電壓.低壓側的電路元件(在這種情況下是CAN收發器)可能無法承受高壓并可能損壞。在低壓側的CAN收發信機和高壓側的微控制器之間設置隔離器,即使高壓側有故障,也能確保低壓電路的安全。
汽車電氣和電子元器件Verband der AutomobilIndustry 320(VDA 320)標準規定了一種故障電流測試(E48-20),測試電壓通過48-V/12-V阻擋層,12-V和48-V系統之間的預期電流必須小于1。隔離器的存在確保電流符合標準。

圖2:48-V BMS框圖

如果您正在設計48-V混合動力汽車系統,并尋找與48-V側接口的隔離裝置,根據接口標準,在48-V側和12-V側之間有幾種通信選擇。
對于需要串行外設接口(SPI)的設計,通用異步接收發射機(UART)或12-v和48-v之間的通用輸入/輸出(GPIO)通信,您可以使用數字隔離器,如ISO 7741-Q1或ISO 7721-Q1,這取決于您需要的隔離通道的數量。
當你用我2C通訊保存信號跟蹤數,隔離I。2C設備,例如ISO 1540-Q1(雙向數據、雙向時鐘)或ISO 1541-Q1(雙向數據、單向時鐘)將起作用。
如果雙方之間存在著can通信,并且需要隔離,您可以添加一個像iso 7721-q1這樣的數字隔離器與can收發信機串聯使用,或者使用集成的隔離的can設備,例如ISO 1042-Q1為了節省一些空間。
數據通信只是解決方案的一部分。你還必須隔離雙方之間的電源,你可以實現反飛,飛巴克或推挽拓撲。對于本地化電源(例如,隔離的CAN收發器的電源),請考慮變壓器驅動程序,如SN6501-Q1, SN6505A-Q1或SN6505B-Q1,它可以與外部變壓器、整流器和低損耗調節器一起使用,以產生一個簡單的隔離電源,如圖3所示。

圖3:有調節輸出的隔離電源的簡單電路

SN6501-Q1、SN6505A-Q1或SN6505B-Q1的主要區別在于每個驅動器的輸出電流、是否存在減少發射的擴頻和不同的開關頻率。這些選項使您能夠選擇合適的設備來滿足系統的排放標準和電源要求。
雖然我已經在48-V混合動力汽車的背景下討論了這些解決方案,但這些設備系列的隔離規格和更廣泛的封裝選擇使這些系列產品也適用于電池電壓較高的電動汽車。可以在電動汽車設計中重復使用HEV子系統中的隔離部分,這可以節省您的設計和布局時間。

天博体育app下载-首页下载 天博综合app-官方下载